都市整備過去

**岐阜駅高富線**
	岐阜駅高富線１．岐阜市岩崎から高富町方面をつなぐ、国道 256号（高富街道）のバイパスです。平成１３年度末に完成しました。
２．４車線道路になり、歩道も整備されました。平成１４年１２月には高富町までの区間も完成し、快適な通行ができるようになりました。

都市整備課トップへ

	長良古津橋線のあらまし　長良古津橋線は、昭和２１年に長良中町から長良志段見まで都市計画決定がされました。昭和４２年に長良古津（千鳥橋）までに延長を延ばしています。現在、総延長約５kmのうち、長良雄総から長良志段見までが整備されています。
長良古津橋線の役割　長良古津橋線は、岐阜市の中心部と市北東部を結ぶ重要な放射状の道路です。また環状線とつながることにより、岐阜市中心市街地や「世界イベント村ぎふ」へのアクセス道路となります。
	長良古津橋線事業の必要性　現在の道路は、幅員が狭く歩道も十分整備されておりません。また長良川旅館街前の道路も、たびたび出水などにより通行止めになります。このため、長良古津橋線を早急に整備する必要があります。
事業の進捗状況　平成11年度に事業着手し、用地買収を進めてきました。平成14年度末にはほぼ完了しました。　工事については、２００５年に開かれる「愛知万博」までに開通させるべく、平成14年度より着手しております。

都市整備課トップへ

大垣一宮線事業概要
　都市計画道路大垣一宮線は岐阜県大垣市から愛知県一宮市を結ぶ広域幹線道路であり交通量が多く特に昭和５８年名神羽島ｲﾝﾀｰ開設以降は大型車の通行が増加し、名鉄竹鼻線踏切付近は東西とも慢性的な渋滞となり、緊急車両の通行にも支障をきたしています。
　このため、道路の４車線化と鉄道の立体交差により交通渋滞を解消し、鉄道により分断された地域の一体化及び活性化を図る必要があります。

　平成１４年度の工事により、事業区間の西側８０ｍと東側２００ｍについては完成しました。
　平成１５年度は、事業区間西側の前年度からの継続施工（車道舗装工事）を行う予定です。また、名鉄竹鼻線高架工事が着工する予定です。
　
　　

都市整備課トップへ

**・岐阜環状線のあらまし**
岐阜県では、岐阜市中心部の交通緩和と良好な市街地形成のため、都市計画道路環状線の整備を進めてきました。　この環状線は、一般国道２１号・１５６号と連携し、岐阜市中心部をループ状に結ぶ道路となります。　昭和４２年に都市計画決定され、昭和４３年度から事業に着手しました。そして、昭和４９年には鏡島大橋が完成し、その後も工事は順調に進み、昭和６２年度には県庁前（国道２１号、岐阜市薮田東）から高富街道（国道２５６号、岐阜市長良福光）までの完成に続き、平成９年３月には、岐阜市長良堀田地内、さらに平成１４年６月には、長良川右岸堤防（主要地方道岐阜美濃線）まで完成しました。
残りの部分となる鵜飼い大橋・井ノ口トンネル（暫定２車線）を含めた区間約１．６ｋｍが、平成１５年３月２１日に供用を開始しました。　この区間が完成したことにより、環状線はループ状につながり、通過交通は市街地へ入る必要が無く、中心市街地の交通が円滑になり、岐阜市を周回とすることが可能となりました。さらに、名古屋方面をはじめ、周辺都市との交通がいっそうスムーズになることが期待されています。

**鵜飼い大橋について**
	日野方面道路上から、主塔を望む
	照明システム　鵜飼い大橋には通常の照明灯でなく、車道には中央分離帯及び歩道との分離帯から横方向の照明で照らします。また、歩道についても、車道との分離帯から足下を照らすような照明となり、橋から川面へ光が漏れないよう工夫をしています。
	歩道用高欄
	桁と桁下空間　鵜飼いの観覧船が鵜飼い大橋の下を通過することから、橋桁は鵜舟をイメージした舟型の箱桁にします。さらに、桁下には上水道、都市ガス、電気の配管が通るため、それらを目隠しするためにアルミルーバーを設置します。
	断　面　図　　　（６径間連続鋼箱桁）
	橋梁一般図

環境に配慮した取り組み

環状線東廻りルートの建設計画が進められている金華山山麓に広がる日野地区は、周辺地域の宅地開発、市街化が進むなかで、岐阜のシンボルである長良川、金華山山系を背景に良好な自然環境が保持され、市民の自然散策の場所として親しまれる貴重な地域といえます。
　特に達目洞地区においては、金華山山系の湧水に恵まれ、貴重な湿原性植物が自生していることが確認されています。また豊富な野鳥、魚類、昆虫が生息する地域としても知られています。
　岐阜建設事務所においては、平成６年度より現地調査を実施するとともに、平成７年度には「岐阜環状線環境検討委員会」を設置し、「道路建設と自然環境の調和をめざして」を基本理念に、岐阜環状線と沿線自然環境との共存・共生を実現できるよう提言をいただき、貴重種の保護・保全を行うとともに、自然保護団体等の活動にも参加をしています。
　

	※ヒメコウホネ高架橋・２径間連続PC中空床版橋(A1-P2) ・２径間連続PCﾗｰﾒﾝ箱桁橋(P2-P4) ・３径間連続PC中空床版橋(P4-A2) 　スパン割 R側 30.25×2+63.5×2+30.0×2+29.991 　　　=277.491m Ｌ側23.0×2+59.0×2+25.5×2+26.0 　　　=241.0m
	※ヒメコウホネ　　　(スイレン科　コウホネ属) 　・環境庁の「絶滅のおそれがある野生動植物の保存に関する法律(ﾚｯﾄﾞﾃﾞｰﾀﾌﾞｯｸ）で絶滅危惧Ⅱ類に指定。　・水面上に長い花茎を伸ばし、黄色い花を咲かせる。
	※「達目洞ヒメコウホネ観察会・除草作業」　　(平成１３年５月１３日) 　「岐阜・まちづくりの会」の第一回　例会として、今年も参加しました。
	※井ノ口トンネル付近でのどんぐり拾い　　（平成１４年１０月１８日）
	※現地見学会（日野小学校）　　（平成１４年１０月１９日）
	※現地説明会（長良小学校、長良東小学校）　　（平成１４年１２月１２日）
	※鵜飼い大橋　開通式　　（平成１５年３月２１日）
	※井ノ口トンネル、鵜飼い大橋の説明会　（東長良中学校　平成１５年６月３日）
	※全国街路事業促進協議会　会長賞受賞　（平成１５年６月１２日）
	※全国建設技術協会　全建賞受賞　（平成１５年６月３０日）
	※日野小学校にて出前講座　（平成１５年７月２日）
	※達目洞ヒメコウホネ育成のための除草作業　岐阜まちづくりの会主催（ボランティアに参加）　（平成１５年８月２日）

井ノ口トンネル・ヒメコウホネ高架橋について

　平成１５年３月２１日に供用開始した井ノ口トンネル（Ｒライン）は、現在上り１車線下り１車線の２車線供用となっている。工事中の井ノ口トンネル（Ｌライン）が完成すると、現在供用している井ノ口トンネルは上り線（２車線）専用となり、工事中トンネルが下り線（２車線）専用となる。
　一方、トンネルの南坑口をでるとコンクリート橋であるヒメコウホネ高架橋が架設されている。橋下には逆川（さかしまがわ）が流れており、ヒメコウホネ（絶滅危惧Ⅱ類）とよばれる植物が植生している。この植物を保護するためにヒメコウホネ高架橋はカンチレバー工法といって、架設時にベントとよばれる橋を支える台がなくても、架設できる工法を採用している。
　井ノ口トンネル（Ｌライン）及びヒメコウホネ高架橋（Ｌライン）は、平成１６年度内の完成を目標として整備を進めている。

井ノ口トンネル（Ｌライン）工事概要

工　期　　：平成１４年１０月９日～平成１６年５月３１日
延　長　　：４６８ｍ
施行位置：岐阜市日野西～達目洞地区
　　　　　　（井ノ口トンネルの東側）

着工前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　着工後

ヒメコウホネ高架橋（Ｌライン）工事概要

工期　　　：平成１４年１２月２５日～平成１６年３月１０日
延長　　　：１１８ｍ
幅員　　　：車道６．５ｍ　全幅員１１．０ｍ
橋梁形式：２径間連続ＰＣラーメン箱桁橋
施工位置：岐阜市達目洞地区
工法　　　：カンチレバー工法

岐阜駅城田寺線他２路線

この路線はＪＲ岐阜駅北口広場前の道路で、乗用車、路線バス、路面電車など数多くの交通が交錯するため、慢性的な交通渋滞が発生しているため早急な整備が望まれているところです。岐阜県の方でこの路線の改良や電線地中化などを進め、岐阜市の方でＪＲ北口広場の整備を進めています。

関連事業
平成１７年春完成　　ＪＲ岐阜駅前東地区市街地再開発
平成１９年春完成　　岐阜駅西地区市街地再開発

左にあるのは当路線を含めたＪＲ岐阜駅北口広場のイメージパース及び平面図です。
データは岐阜市役所より提供していただきました。

都市整備課トップへ